城关区万达十字平峰时段由南向北排队长度均值由217米缩减至56米;西固区福利路拥堵程度下降12%;雁滩路至天水路东向南平峰时段交通流的平均延误时间由97秒缩减至67秒……天水路、福利路、万达十字等路段小调整微治理后,拥堵路段得到了有效疏通。去年以来,兰州市公安局交管部门聚焦城市交通拥堵治理难题,综合运用工程、科技、管理等手段,与住建、交通、城管等部门协调联动、综合施策,采取细化车道、渠化路口、优化信号配时等措施,通过小调整微治理不断优化交通组织方式,着力消除关键节点通行“瓶颈”,努力提升道路通畅率,有效改善我市部分区域交通拥堵状况。
“寸土必用”
福利路“改造一点、盘活一片”
2月10日晚高峰,在福利一街,虽然车流量较大,但并没有发生拥堵。“福利一街附近有不少商圈,周末车多人多,自从这里道路优化后,拥堵的情况明显好转。”在西固区居住的市民张全说。据了解,庄浪西路—福利一街路口和玉门街—福利一街路口位于西固中心区域,周边商圈多、学校多,人流量大、车流量大,经常发生相连区域的交通拥堵。我市公安交管部门在进行科学仿真测试的基础上,充分利用现有空间增加车道数量,取消辅道停车位4个,压缩车道宽度并增加新车道3条,设置非机动车等待区8个,优化交通组织,拓展路口功能,起到了“改造一点、盘活一片”的治堵效果。
对庄浪西路—福利一街交叉口采取的优化措施包括:取缔路口北侧两边辅道的停车位,充分利用道路空间用于车辆通行;取消北进口禁左,并将北向南方向渠化由直—直右优化为直左—直—直右,提高了左转和直行车的通行能力;取消禁左禁直,将原有右转车道改为左直右,方便各方向车辆通行,减少车辆绕行时间及绕行的无效交通量;同步调整信号灯设置及标志标牌配置,优化信号配时。对玉门街—福利一街交叉口采取的优化措施包括:完善该路口的信号灯设置,使各方向车流安全有序通行;路口西侧压缩车道宽度,渠化由3车道优化为4车道,减少南向西左转车辆与东向西直行车辆合流冲突;将路口南侧进口道设置为3车道,渠化优化为左—左右—右,南向东右转车辆可利用辅道右转,提高右转车通行效率;将东进口渠化由进口1车道优化为2车道,并将停车线提前,提高东进口车辆通行效率,减少排队长度;在路口3个方向停车线前加非机动车等待区,有效规范非机动车的通行秩序;同步调整优化信号配时,将福利一街的3个相邻路口(庄浪西路—福利一街、玉门街—福利一街、福利西路—福利一街)分时段做双向绿波协调优化,减少车辆停车次数。
“无中生有”
东岗西路完善斑马线及信号灯设置
长期以来,东岗西路—东郊巷路口和盘旋路东口是全市交通治理的重点,受路面宽度和周围空间等条件限制,实施拓宽改造的难度较大。
以前,东岗西路—东郊巷路口附近长达700米的路段实施中心护栏隔离,行人出行过街绕行距离较远。去年以来,我市公安交管部门因地制宜,推行单行道、可变车道、左转待转区、行人二次过街等候区及公交专用道等“无中生有”的方式,在东岗西路—东郊巷路口交叉口东侧,将隔离护栏设置开口,施划人行横道线,设置两组人行信号灯;同时,在东岗西路东西方向各设置一组车行圆盘信号灯,科学调整渠化设置,提升了路面可利用率,促进道路交通有序高效运转,有效缓解了中心城区东西向主干道交通压力。
“以前这里没有人行横道线,过马路十分不方便。”市民郭瑛说,“现在好了,不仅有了人行横道线,还设置了人行信号灯,过马路更方便、安全了。”
“分秒必争”
天水路万达十字向“时间”要“空间”
随着交通流量持续增大,天水路万达十字(天水北路—雁滩路交叉口)原有交通组织方式已不适应当前交通环境。去年以来,我市公安交管部门改变过去的人工判断、利用标线、标志固化等管理模式,在拆除路面格栅的同时,重点在智能信号系统的“分秒”上做文章,向“时间”要“空间”。以万达十字为中心,对相邻的3个交叉口交通信号采用“绿波”协调控制,平峰时段南北双向优先通行,高峰时段南向北优先通行。同时,借助流量检测器,在万达十字路段采取交通信号自适应控制模式,根据流量变化及时调整绿灯时长,减少停车次数,早晚高峰饱和度降低13%,由东向南左转排队长度降低12.7%。
交通拥堵问题是老百姓关注的痛点难点,堵点虽小,却体现了城市的管理水平,关系到老百姓的获得感和幸福感。我市公安交管部门依托“智慧交管”建设和外场设备平台,全面汇聚城市交通信息,通过大数据技术手段,深度分析堵点特征、交通运行态势和拥堵成因,为有针对性制定治堵措施提供了科学依据,改变了以经验为主的传统拥堵治理思路,实现了治理前研判、治理中施策、治理后评价的全过程数据赋能支撑。
兰州日报社全媒体记者 杨昕